Je recherche pour cette moto des tendeurs de chaine identiques à celui photographié ci-dessous.
Ce sont des modèles montés sur les MOTO GORI et peut être sur certaines SWM (TF1 ou TF3).
Si quelqu'un peut m'en procurer, Merci de me contacter.
Je vous remercie.
Le moteur est désormais dans le cadre ....
manque le pot. Il est arrivé. Un pot de GORI 50 GS .... qui devra être modifié (réhaussé) pour passer au dessus du radiateur .....
Après une si longue absence, je me dois de mettre à jour ce blog ... encore pas mal visité.
Le moteur est remonté.
J'ai effectué un pré-montage, puis j'ai confié le moteur à un "sorcier" (Erwan) qui a verifié le montage ...bien m'en a pris .... certains détails m'avaient échappé. Merci à lui.
Un nouveau site dédié au motos tout-terrain italiennes (enduro, cross, trial) vient de voir le jour ....
Le SQUADRA REGOLARITA CLUB de FRANCE www.srcf.fr
Comme son nom l'indique le site sert également de support à un club d'amateurs de ce type de machines.
Je m'y suis remis ..... en attaquant la réfection du moteur. Les roulements et joints spi sont en place. Pas de souci particulier pour trouver les roulements. Ils sont disponibles chez les fournisseurs industriels. Seule difficulté, les roulements de vilo (BO 17). Pas si facile à dénicher. Je les ai trouvé en Allemagne grâce à mon ami Petr, merci à lui. La pochette de joints (spi, toriques et papier) a été trouvée également en Allemagne.
La pompe à eau neuve est installée.
Le Dimanche 14 septembre 2008 est organisé à CHATEAUNEUF de RANDON (Lozère), le 3ème ENDURO HISTORIQUE - UFOLEP.
Venez nombreux voir de belles motos de millésimes antérieurs à 1980.
En 1978, la SIMA proposait à sa clientèle deux modèles 50 SCORPION. Le modèle compé-client SCORPION SAXO à moteur SACHS (refroidissement liquide), et un modèle "50 réplica" équipé d'un moteur FRANCO MORINI à refroidissement à air et pédalier. Le premier modèle était vendu 9800 FF, le second 5600 FF.
Un internaute vient de me contacter car il vient d'acquérir un 50 SCORPION Replica en état d'être restaurable. Ci-joint quelques photos. Bon courage à lui. Sa moto est quasi-complète, il devrait atteindre son objectif.
Ce modèle différe du modèle SAXO 50 SACHS.
Photo Officielle du modèle SCORPION 50 réplica 1978
Moto récupérée par Kevin
Le moteur SACHS SW est l'un des premiers moteurs à refroidissement liquide utilisé en tout-terrain dès la fin des années 70.
Ce moteur a été utilisé sur des KTM pour la compétition par les célèbres Frères BRINKMANN :
Si vous détenez des informations ou photos concernant le moteur SACHS SW et son utilisation en TT, merci de me contacter.
A+
Non, non .... ce blog n'est pas abandonné, juste un peu délaissé temporairement pour cause de manque de temps pour tout faire.
Je profite de ce message pour vous invitez à visiter l'album de Tom qui restaure également un GORI 50 à moteur SACHS liquide (50 SW).
Vous pourrez voir des cylindres préparés avec des admissions surdimensionnée .... magnifiques !!!!
http://picasaweb.google.de/netboomer/MotoGoriGS5080/
Bonjour à tous,
Désolé la restauration n'avance pas !!! Côté moto, je me concentre actuellement à la finition et au règlage de ma dernière moto restaurée une OSSA Désert 1976.
Pour animer ce blog et vous faire patienter, je vous donne quelques liens de vidéos d'enduro sur lesquelles on voit rouler des 50 cc.
Trois d'entre elles ont été prises lors de la VALLI REVIVAL 2007, course véritable "mecque" de l'enduro vintage qui s'est déroulée fin septembre en Italie.
GINO PEREGO sur son SACHS 50
encore lui
http://video.google.fr/videoplay?docid=3667212774538453848
Pour l'anectote , il fait 5ème scracht avec son 50 cc !!!
Une FANTIC 75cc pilotée par Sergio MANDELLI
http://video.google.fr/videoplay?docid=-8251060461625128092
Une autre vidéo, reportage consacré à un rassemblement de petites cylindrées en Italie
http://video.google.fr/videoplay?docid=6327438486601306131
Enfin, quelques vidéos de courses et rassemblements de motos d'enduro anciennes s'étant déroulés cette année.
Casarza 2007.Enduro vintage
http://video.google.fr/videoplay?docid=8886603050886406681
Isny Geländesport 2007
http://video.google.fr/videoplay?docid=-4419536334040901048
Bons visionnages ......
A bientôt
.... 1337 visiteurs sont venus au moins une fois sur ce blog en 14 mois. Pas si mal, non ?
Remerciements aux autres sites et blogs qui m'ont mis en lien
Me voilà de retour. Accaparé par plein de choses. J'ai un peu délaissé la mise à jour du blog et la restauration du SCORPION.
Néanmoins, j'ai réussi à finir le réservoir. Peinture et stickers comme à l'époque, et voilà le résultat (PS : la peinture a été confiée à un garagiste local qui m'a fait un boulot nickel. Les lettrages SCORPION ont été réalisés à la perfection par la société PPA de SAINT QUAY PERROS selon les rares photos d'époque.
La restauration avance toujours mais doucement .... d'autres impératifs, moins amusants, prennent le pas.
Heureusement que les coups de mains de mon père sont là.
Récemment, je lui ai confié la selle.
Il avait déjà réalisé le fond de selle en résine durant l'hiver, en moulant celui de mon GORI. J'avais ensuite confié ce fond à un sellier de ma région afin qu'il réalise la mousse et la dessus en skai. Je lui avais donné pour modèle la selle de GORI. Sans remettre en cause son travail, j'ai été très déçu du résultat. La forme n'était pas conforme (ça rime), le couvrement en skai ne tenait pas, la mousse présentait des plis affreux ....
Mon père a la vu de ce boulot décida de revoir le travail. Après démontage, il constata que la mousse n'était qu'un agglomera de morceaux de densités diverses sans tenue.
Il récupéra des morceaux de mousse d'ameublement de forte densité. Après collage et traçage des formes, il réalisa une découpe (idem selle du GORI). Astuce pour découpé la mousse, utiliser un couteau électrique ménager, l'arme fatale .... Après collage sur le fond de selle "maison" (légèrement affiné), il utilisa le cuir de selle réalisé par le "professionnel".
Le résultat est parfait selon moi. équivalent au modèle GORI. L'ajustement au cadre est nickel. Encore merci papa .....
Voici quelques photos du travail fini .....
Voici une photo d'époque qui m'a été adressée par un passionné italien. Il s'agit d'un modèle cross de marque GORI montée avec le moteur à refroidissement à eau. Il restaure actuellement une moto identique .... prochainement des photos ....
Vous trouverez ci-joint le scan' d'un article paru dans le magazine MOTOCROSS & TT du mois de novembre 1979 (n°15), concernant une interview de Jean Pierre EDART, patron de SQUADRA CINQUANTE, distributeur et préparateur (en autres) de SCORPION SAXO. Intéressant .....
Cherchez bien sur deux photos vous pouvez apercevoir un SCORPION, bonne lecture .... A+
La plaque-phare est achevée. L'optique est monté. Sa mise en place n'a pas été aisée. Deux boulons (en haut et en bas) fixent des crochets maintenant un élastique tendu plaquant la coupole sur la plaque-phare. Cette fixation rudimentaire est celle d'origine. Afin de la parfaire, une patte en plastique (montée sur le boulon haut) vient en appui sur l'optique.
L'embrage est en état médiocre.
L'humidité présente dans le moteur lors du démontage a nettement oxydé les disques lisses en acier.
Les disques garnis (5) sont également en mauvais état. Faute de pouvoir les récupérer, il me faudra en trouver des neufs.
